SP wil dat rijscholensector weer gezond wordt

De SP is de eerste politieke partij die echt serieus zaak maakt van het opkrikken van de kwaliteit in de rijscholenbranche. In het rapport 'Betere kwaliteit rijscholen door echte bijscholing' doet Kamerlid Eric Smaling negen aanbevelingen om de branche weer gezond te maken. De belangrijkste zijn: de praktijkbegeleiding blijft, maar wordt beter afgestemd op de behoeften en de praktijk, er komt een verplichte Verklaring Omtrent Gedrag (VOG), er moet worden gewerkt aan een CAO en de opleiding tot rijinstructeur wordt uitgebreid met een module over zelfstandig ondernemen. De SP heeft zich laten adviseren door onder andere brancheorganisatie VRB en het CNV (vandaar de wens voor een CAO).

De rijscholenbranche is de afgelopen paar jaar opgeschrikt door een groot aantal misstanden en dat trekt Smaling zich aan. Hij schrijft onder meer: "Omdat er nu weinig eisen worden gesteld is er een wildgroei ontstaan in de rijscholenbranche. De prijzen zijn fors gedaald en voor de rijschoolinstructeur is het vaak lastig om een redelijk inkomen te verdienen. De kwaliteit van de rijopleidingen staat hierdoor onder druk. Ook zien we dat er gefraudeerd wordt met slagingspercentages, waardoor het voor een leerling niet inzichtelijk is of de rijschool waar hij of zij bij wil gaan lessen wel van goede kwaliteit is."

De negen voorstellen zijn:
1. De vijfjaarlijkse bijscholing blijft verplicht, net zoals bij beroepschauffeurs (code 95). Het niet deelnemen aan de bijscholing zal leiden tot het verliezen van de lesbevoegdheid.
2. De sanctie bij de vijfjaarlijkse praktijkbegeleiding wordt afgeschaft, zodat die niet langer het karakter heeft van een examen maar van een bijscholing.
3. De praktijkbegeleiding wordt meer in lijn gebracht met hoe een instructeur zelf in de praktijk lesgeeft. Bij het opstellen van de nieuwe praktijkbegeleiding krijgen de rijinstructeurs een belangrijke inbreng. Zo sluit de bijscholing beter aan bij de behoefte van de rijinstructeurs.
4. Er komen aanvullende toelatingseisen om te kunnen starten aan de opleiding tot rijinstructeur. Zo moeten starters minimaal vijf jaar rijervaring hebben en een Verklaring Omtrent het Gedrag (VOG) kunnen overleggen.
5. De opleiding tot rijinstructeur wordt uitgebreid met een onderdeel over zelfstandig ondernemen. Binnen dit onderdeel ligt de nadruk op het vergroten van de basiskennis over ondernemen. Bijvoorbeeld hoe kostprijsberekeningen gemaakt moeten worden, hoe een administratie eruit moet zien en welke belastingregels er gelden.
6. De branche wordt gestimuleerd om een CAO op te stellen zodat de rechten en plichten van rijinstructeurs in loondienst beter geborgd zijn.
7. De politie en de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT ) gaan actief controleren of de rijinstructeurs in het bezit zijn van een geldige lesbevoegdheid.
8. Leerlingen moeten erop kunnen vertrouwen dat de slagingspercentages van rijscholen kloppen. Daarom komt er een verbod op spookrijscholen, waarbij rijschoolhouders twee rijscholen hebben. De goede leerlingen rijden af op de ene school, de matige leerlingen rijden, zonder dat ze het zelf weten, af op een andere rijschool met een andere rijschoolnaam.
9. De sanctie van het kwijtraken van de lesbevoegdheid komt los te staan van de praktijkbegeleiding, maar wordt verbonden aan een minimumslagingspercentage: rijinstructeurs met een slagingspercentage onder dat minimum verliezen hun lesbevoegdheid.

Het rapport kunt u hier vinden.