'Impopulaire maatregelen nodig voor veiliger verkeer'

Vergrijzing, minder handhaving en bezuinigingen op verkeersveiligheid zullen nog meer ongevallen veroorzaken en dit leidt mogelijk tot een stijging van het aantal verkeersdoden en –gewonden. Waarmee maar is gezegd dat de stijging van het aantal verkeersdoden van 570 naar 621 vorig jaar geen incident is. Het is langzamerhand tijd voor impopulaire maatregelen, zoals snelheidsbegrenzers in woongebieden.

Dit stelt Peter van der Knaap, directeur van de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid, in een column in NRC. Van der Knaap merkt als eerste op dat NRC niet heeft bericht over deze stijging, terwijl het toch heel ernstig is: de stijging is bijvoorbeeld vier keer groter dan de toename van het wegverkeer zelf en is ook in Europees perspectief opvallend groot.
En het wordt alleen maar onveiliger, met name door de vergrijzing (in 2030 verwachten we in ons land meer dan 4 miljoen 65-plussers en meer dan een miljoen 85-plussers), bezuinigingen (meer dan 70 procent van de gemeenteambtenaren verwacht de komende jaren bezuinigingen op wegen), minder handhaving (verkeersveiligheid heeft geen landelijke handhavingsprioriteit en het aantal staandehoudingen loopt al jaren fors terug) en steeds meer mensen op de weg.
Van der Knaap meent daarom: "Het is belangrijk om vooral realistisch te zijn over wat innovatie en vrijblijvende gedragsbeïnvloeding vermogen. Oplossingen die échte veiligheidswinst brengen maar misschien minder populair zijn, zoals een dwingende snelheidsbegrenzer in woongebieden en gerichte handhaving binnen de bebouwde kom in combinatie met een goede weginrichting, verdienen meer aandacht."