Omzet in rijscholenbranche is al jaren € 1,1 miljard
Cijfers, we zijn er gek op. Ons hart maakte dan ook een klein luchtsprongetje toen de nieuwste editie van Mobiliteit in Cijfers uitkwam. BOVAG en RAI Vereniging hebben er weer een mooi - of nou ja, mooi, in elk geval zeer interessant - naslagwerk van gemaakt. We pikken er een paar mooie uit.
1,1
miljard euro wordt er omgezet (het is een schatting) in de rijscholenbranche. Daarmee is deze sector de op twee na qua omzet slechtst scorende tak van sport binnen de automotive sector. Alleen de autowasbedrijven met een gezamenlijke omzet van 0,9 miljard euro en de motorenvisiebedrijven met gezamenlijk een omzet van een half miljard euro halen minder uit de markt.
5
jaar is de omzet van de rijscholenbranche al stabiel op 1,1 miljard euro, want deze was al bereikt in 2014 en dat was vorig jaar nog net zo. Absoluut boert de branche dus al jaren achteruit.
11.176.150
personen hadden eind 2019 een rijbewijs, slechts 100.000 meer dan een jaar daarvoor.
555.599
Nederlanders hadden aan het einde van vorig jaar een vrachtwagenrijbewijs. In 2018 waren dit er nog 580.082, een jaar daarvoor 609.161, in 2016 waren het er 630.045 en in 2015 640.377. In vijf jaar tijd zijn er dus bijna 100.000 truckchauffeurs afgevloeid; hetgeen het grote tekort aan chauffeurs verklaart.
259.306
mensen beschikten eind vorig jaar over het busrijbewijs. Ook dit aantal daalt elk jaar. In 2015 waren er nog 347.655 buschauffeurs.
1.456.843
personen hebben een motorrijbewijs, een aantal dat in 2019 met slechts 12.000 is gestegen (toen waren het er 1.444.517). Dit aantal blijft de laatste jaren toch redelijk stabiel. Overigens is niet bekend hoeveel personen hiervan regelmatig op een motor zitten of alleen maar een 'slapend' motorrijbewijs hebben.
8.938.572
auto's telde het Nederlands wagenpark eind vorig jaar. Dat betekent dat er zo ongeveer 150.000 auto's bij zijn gekomen ten opzichte van een jaar eerder. Een paar mooie jaartallen: in 1940 werd de klif van 100.000 gepasseerd, in 1965 ging de teller over het miljoen heen en in 2011 over de 8 miljoen.
1,9
auto's per inwoner telt Nederland gemiddeld. En dit is een opvallend getal, want voor het eerst sinds 1990 zit het aantal auto's per inwoners daarmee weer onder de 2.
61
procent van de personenauto's zit in het goedkoopste A-segment (17,8, dit worden submini's genoemd), B-segment (24,3, kleine auto's) of C-segment (18,19, kleine middenklasse).
18,8
procent van de personenauto's is eigendom van personen tussen de 46 en 55 jaar. Maar dat is niet de grootste groep autobezitters. Dat is de groep boven 65 jaar die 19,1 procent van de autobezitters uitmaakt. Daarmee is meteen ook een deel van het probleem van de afdeling Rijgeschiktheid bij het CBR helder.
1.023.625
bestelauto's telde Nederland eind vorig jaar. Daarmee is voor het eerst de 1 miljoen gepasseerd. In totaal telde Nederland aan het begin van dit jaar 1.1945.354 bedrijfsauto's.
63.122
vrachtauto's, 79.174 opleggers, 19.454 speciale voertuigen en 9.979 bussen maken het wagenpark compleet.
80
procent van de Nederlandse auto's wordt voortgedreven nadat er benzine is getankt. Diesel heeft een marktaandeel van 14 procent en LPG 1,2 procent.
1,2
procent van het Nederlands wagenpark is volledig elektrisch en 34,4 procent is een hybride.
139
procent is de stijging van het aantal volledig elektrische auto's eind 2019 ten opzichte van een jaar eerder. In getallen: aan het begin van 2020 telde Nederland 107.213 elektrische personenauto's tegenover 45.066 een jaar daarvoor. Het is de laatste vijf jaar trouwens wel snel gegaan, want in 2015 waren er nog maar 6.801 elektrische auto's.
2393
procent is de stijging van het aantal auto's dat op waterstof rijdt. Een spectaculaire stijging, absoluut, maar we moeten het wel in perspectief zien, want het zijn er nog steeds maar 220. Maar goed, in 2015 waren het er 9. Waarmee helder is dat de auto op waterstof waar menigeen heel veel van verwacht, nog steeds bezig is met de eerste stapjes.
279.699
van de Volkswagen Golf rijden er in Nederland en daarmee is deze auto de populairste auto in ons land. Om het succes van Volkswagen te accentueren: op de tweede plek staat de VW Polo (al jaren de populairste lesauto) met 264.636 exemplaren. De Opel Corsa staat op 3 (204.002), de Renault Clio op 4 (173.923) en de Ford Focus op 5 met 171.163.
8
modellen uit de top 10 zijn gefabriceerd in Europa, of in elk geval door een Europese autofabrikant. Op 6 staat de Ford Fiesta, op 7 de Opel Astra en op 10 de Renault Twingo. Daar tussenin staat op 8 de Toyota Yaris en nummer 9 is de Toyota Aygo. Koreaanse auto's vallen dus buiten de top 10. En wat ook opvalt: er staan ook heel veel Europese merken niet in de top 10, want waar zijn Peugeot, Fiat, Seat en Skoda, om er maar eens een paar te noemen.
139.621
kilometers wegen liggen er in ons land. Ten opzichte van een jaar eerder is er zo'n 540 kilometer bij gekomen. 119.567 kilometers daarvan liggen in gemeenten, 7.782 wegen zijn provinciale wegen en 5.315 noemen we snel- of rijkswegen.
13.300.000
is de zwaarte van de files in 2019. De zwaarte wil zeggen de verkeerskilometerminuten dat in een file is gestaan vermenigvuldigd met de lengte van de files in kilometers. Dit is ten opzichte van het jaar ervoor bizar gestegen, want in 2018 was het 11.600.000 en in bijvoorbeeld 2014 zat de zwaarte met 7.956.449 nog op, even afgerond, ongeveer de helft van wat het in 2019 was.
