Uitstroom chauffeurs groter dan de instroom

Onlangs verscheen de nieuwe editie van Mobiliteit in Cijfers van BOVAG en RAI Vereniging. Het is een dik boekwerk vol cijfers uit de mobiliteitsbranche, waaronder de cijfers over het verloop van het aantal rijbewijzen. Voor wat betreft de beroepsrijbewijzen zijn hiermee verontrustende cijfers inzichtelijk geworden.

Maar eerst even de stijgers, te beginnen bij de B-rijbewijzen. Op 1 januari 2018 passeerde het aantal B-rijbewijzen het aantal van 11 miljoen en begin dit jaar waren het er 11.176.150. Daarbij stijgt het aantal autorijbewijzen zonder aanhangerbewijs, terwijl het aantal rijbewijzen zonder de E achter de B al sinds 2014 daalt. Mooie huiskamervraag in dit verband: in welk jaar werd E niet meer automatisch aan B toegevoegd? Het antwoord staat onder aan dit artikel.

Andere stijgers

De twee andere stijgers zijn het bromfietsrijbewijs en het motorrijbewijs. Bij de wisseling van 2018 naar 2019 hadden 1.456.843 mensen het motorrijbewijs en dat waren er ruim 12.000 meer dan het jaar daarvoor. Tussen 2014 en 2019 was dit meteen ook het beste jaar. En wat betreft het aantal bromfietsrijbewijzen: dat hebben inmiddels 11.389.201 mensen in hun bezit, niet in de laatste plaats omdat iedereen die rijbewijs B haalt dit rijbewijs erbij krijgt. Of dat niet vreemd is, is vers 2 (ik ken meerdere mensen die goed autorijden, maar die ik nooit op een brommer zou willen zien en die dat zelf liever ook niet hebben-red.), maar zo liggen de feiten nu eenmaal.

Afdeling Verontrustend

En dan komen we bij de afdeling Verontrustend, want zo kun je de ontwikkeling van het aantal beroepsrijbewijzen wel omschrijven. Op 1 januari dit jaar hadden 555.599 mensen het C-rijbewijs en dat zijn er liefst een slordige 110.000 minder dan in 2014. In de grafiek op deze spread is duidelijk te zien dat dat aantal sinds 2014 alleen maar is afgenomen. En wat betreft het busrijbewijs is het net zo erg gesteld, want dat hebben nog maar 259.306 mensen in hun bezit, terwijl in 2014 nog 367.149 personen dit rijbewijs hadden: ook een daling van 110.000.

16.000 examens

In 2018 werden rond 16.000 C-examens afgenomen waarvan er ruim 10.000 hun rijbewijs haalden. Dit is het hoogste aantal sinds 10 jaar geleden. Mooi, denk je dan. En dat is het ook wel, dat er 10.000 mensen instromen. Maar het resultaat is helemaal niet mooi, want er stromen veel meer mensen aan de bovenkant uit. Het is dan ook niet voor niets dat Transport en Logistiek Nederland, de belangenorganisatie voor de transportsector, alle zeilen bij zet om nieuwe mensen te laten instromen. En sinds kort wordt nadrukkelijk de vrouwenkaart getrokken.

Ladies' night

Begin vorige maand was er bijvoorbeeld een speciale ladies' night die de start markeerde van een nieuwe campagne om vrouwen te werven die vrachtwagenchauffeur willen worden. Uit de cijfers blijkt inderdaad dat het aandeel vrouwen sterk is ondervertegenwoordigd. Er werken bijna 154.000 mensen in de sector, van wie ongeveer 90.000 chauffeur en van hen is slechts 2,6 procent vrouw. "Meer diversiteit is goed voor de sector; het is van maatschappelijk én bedrijfseconomisch belang", zei Willem de Vries, directeur van het Sectorinstituut Transport en Logistiek (STL), bij de start van de campagne.

Antwoord

En dan nog het antwoord op de huiskamervraag:
Vóór 1984 werden de categorieën B en E samen bijgeschreven op het rijbewijs na het goed afleggen van het examen. Vanaf 1984 was het nodig hiervoor aparte praktijkexamens (B en E) te doen. Nog een leuk weetje: in 1995 werd een vereiste dat een apart examen moest worden afgelegd voor het verkeerstheorie-examen. De bezitters van rijbewijs A en B krijgen automatisch de nieuwe categorie AM bijgeschreven.