Dodehoekspiegel of camera
Vrachtwagens moeten aan verschillende eisen voldoen: zo moeten ze bijvoorbeeld spiegels hebben waarmee de chauffeur de zogenaamde 'dode hoek' kan zien. De dode hoek bij een vrachtwagen bevindt zich direct achter de vrachtwagen en rechts naast de vrachtwagen in het gebied onder de cabine en vlak daarachter. Vrachtwagens met een grotere spiegel hebben geen dodehoekspiegel nodig. Vrachtauto's zonder die grotere spiegel moeten wel een aparte dodehoekspiegel hebben. Eigenaren van vrachtwagens moeten de oude hoofd- en breedtespiegel vervangen door moderne grotere spiegels. Verder moeten vrachtauto's sinds januari 2007 een vooruitkijkspiegel of -camera hebben waarmee de chauffeur vlak voor de vrachtauto kan kijken. Op vrachtwagens van voor die datum is een vooruitkijkspiegel niet verplicht, maar wordt wel aanbevolen.
Vanwege het grote aantal verkeersslachtoffers door rechts afslaande vrachtauto's, moeten bedrijfsauto's met een Nederlands kenteken en een toegestane massa van meer dan 3500 kg sinds 1 januari 2003 voorzien zijn van een zogenaamd 'zichtverbeterend systeem'. In plaats van een extra spiegel kan ook gekozen worden voor een camerasysteem waarbij de chauffeur in zijn cabine op een monitor kan zien of er zich iemand rechts van zijn wagen bevindt. De camera is doorgaans ingebouwd in de carrosserie van de cabine. Elke nieuwe vrachtauto die in Nederland in gebruik wordt genomen heeft zo'n spiegel of camerasysteem. Op straffe van een boete moeten vrachtauto's die voor 1 januari 2003 in gebruik zijn genomen één van beide systemen hebben. Als een vast onderdeel van de APK meet de keurmeester het zichtveld ook na.