Verkeersveiligheid geen groot onderwerp bij verkiezingen
Verkeersonveiligheid kost de overheid rond 14 miljard euro per jaar. Dat is rond 5 procent van de ongeveer 260 miljard euro die de overheid uitgeeft: wat je noemt een substantieel deel. Wij vroegen ons dan ook af: zie je dat ook terug in de verkiezingsprogramma's, temeer daar het aantal verkeersslachtoffers eerder stijgt dan daalt? Een -op basis van de partijen die een grote kans maken op minimaal één zetel - overzicht, in alfabetische volgorde.
CDA. Slogan: Keuzes voor een beter Nederland
De CDA-slogan geldt in elk geval niet voor verkeersveiligheid, want dat komt in het geheel niet aan bod bij het CDA.
ChristenUnie. Slogan: Hoopvol Realistisch
'Bevorder vrede, vrijheid en veiligheid' is een van de hoofdstukken, maar verkeersveiligheid is hier geen onderdeel van. Misschien bij het hoofdstuk 'Bewaak en verbeter de leefomgeving'? Inderdaad, daar staat een kort standpunt: 'De maximumsnelheid gaat terug naar 120 km per uur. We maken meer fietssnelwegen en betere fietsvoorzieningen.'
D66. Slogan: Kansen voor iedereen
D66 heeft een verkiezingsprogramma en een verkiezingsprogramma in duidelijke taal. In de laatste versie komt verkeersveiligheid niet aan bod, maar in de uitgebreide versie wel degelijk. Daarin lezen we: 'De impact van verkeersongelukken op het leven van mensen is enorm. (…) D66 wil een sluitende registratie op rijks-, provinciaal en gemeentelijk niveau van de plaats en de oorzaak van verkeersongelukken. Alleen zo kunnen maatregelen genomen worden die de ongelukken op termijn voorkomen, bijvoorbeeld door waar dat mogelijk is een 'shared space'-benadering toe te passen. Daarnaast moet verkeersveiligheid als toetssteen worden meegenomen in de prioritering van de aanleg/aanpak van infrastructurele projecten. Daar waar een maximumsnelheid leidt tot onveiligheid of grote gezondheidslasten, passen we haar aan. D66 wil dat gemeenten meer mogelijkheden krijgen om zelf lokale maatregelen te nemen om de verkeersveiligheid te vergroten.'
GroenLinks. Slogan: Tijd voor verandering
'Verkeersveiligheid krijgt meer aandacht', schrijft GroenLinks. Dat beperkt zich dan wel tot de veiligheid van het langzaam verkeer, want we lezen: 'De veiligheid van fietsers en voetgangers binnen de bebouwde kom krijgt prioriteit. Gemeenten krijgen de mogelijkheid om snorscooters, mét helmplicht, te verbannen van het fietspad naar de rijbaan.'
PvdA. Slogan: Een verbonden samenleving
Verkeersveiligheid is op zich geen issue, maar er is wel een opvallende zin in het programma, die luidt: "Na 2020 is er onder andere door de vergrijzing, jongeren die minder autorijden, het nieuwe werken en technologische ontwikkelingen waarschijnlijk weinig tot geen mobiliteitsgroei meer." Huh? Jongeren die na 2020 minder gaan autorijden? Geen idee waar ze dat vandaan halen (in elk geval niet uit de statistieken, want die spreken elkaar tegen), maar in elk geval leidt het wel tot een aantal uitgangspunten. Zoals: 'De PvdA wil initiatieven als 'zelfrijdende auto's', het delen van onze auto's en elektrische auto's volop de ruimte geven. Het mobiliteitsbeleid in Nederland dient op deze ontwikkelingen te worden afgestemd. Wij willen daarom meer investeren in slimme mobiliteitsoplossingen en minder in nieuw asfalt.'
Partij voor de Dieren. Slogan: Hou vast aan je idealen
De Partij voor de Dieren vindt dieren belangrijk. Belangrijker dan mensen zelfs, want aan verkeersveiligheid, waar toch veel mensenlevens mee zijn gemoeid, besteedt de PvdD geen aandacht.
50Plus. Slogan: 50Pluspunten
50Plus trapt in met een open deur: 'In de komende jaren zal de zelfrijdende auto snel oprukken.' Waarna een opvallende conclusie wordt getrokken: 'Het verschil tussen openbaar en eigen vervoer zal daardoor vervagen. Dat heeft grote voordelen voor ouderen en mindermobiele reizigers. Alle besluiten moeten op deze ontwikkeling inspelen.' Wat betreft verkeersveiligheid komt 50Plus slechts tot de aanbeveling: 'Scooters van het fietspad af.'
SP. Slogan: Pak de macht!
Iedere rijschoolhouder die voor kwaliteit kiest en in het stemhokje een keuze maakt op basis van wat goed is voor zijn bedrijf, moet SP kiezen. SP-kamerlid Eric Smaling heeft zich het afgelopen jaar samen met Barbara Visser van de VVD als hoeder van de branche getoond, maar alleen de SP trekt dit door naar een passage in het verkiezingsprogramma dat rechtstreeks de rijscholenbranche betreft. We lezen: 'Veiligheid in de auto begint bij het aanleren van veilig rijgedrag. De rijschoolbranche gaan we verbeteren: voor beunhazen is geen plaats meer en aan gesjoemel met examens maken we een einde.' Daar komen we verder mee. En ook staat er: 'We zetten in op het verder terugdringen van doden en gewonden in het verkeer. Hierbij hebben we extra oog voor kwetsbare verkeersdeelnemers, zoals fietsers en motorrijders. Waar nodig passen we wegen aan.'
En tot slot: 'De maximumsnelheid op snelwegen willen we meer dynamisch regelen, waardoor de doorstroom verbetert en de uitstoot afneemt. Dit houdt in dat de maximumsnelheid wordt aangepast aan de hoeveelheid verkeer en wordt aangegeven op de matrixborden.'
PVV. Slogan: Nederland weer van ons
Een halvering van de motorrijtuigenbelasting is het enige dat de PVV zegt over verkeer. En dat heeft niet echt een link met verkeersveiligheid.
SGP. Slogan: Stem voor het leven
De SGP schenkt klare wijn: 'Wie meer dan eens een ernstige en gevaarlijke verkeersovertreding begaat, zal de gevolgen daarvan eerder en harder moeten voelen. Roekeloze rijders die een ongeval veroorzaken, mogen niet langer wegkomen met een taakstraf. In het verkeer geldt: geen alcohol en geen drugs! Het alcoholslotprogramma houdt drankrijders uit de auto en moet daarom doorgezet worden. Grove (snelheids)overtredingen moeten harder worden aangepakt. Boetes voor kleine overtredingen kunnen omlaag.'
Verder besteedt de SGP specifiek aandacht aan het rijbewijs, dat een andere opzet verdient: 'Getrapte invoering van het rijbewijs vanaf 17 jaar moet serieus worden overwogen. Dit moet gebeuren aan de hand van heldere randvoorwaarden. Zo mag er in de eerste fase alleen worden gereden onder begeleiding van een oudere.'
VVD. Slogan: Zeker Nederland
De VVD maakt heldere keuzes, ook ten aanzien van een veiliger verkeer. Sterker, verkeer heeft zelfs een eigen hoofdstuk, dus ze hebben er werk van gemaakt. Er zijn twee speerpunten: handhaving en de aanpak van drank- en drugsrijders. Over het eerste schrijft de VVD: 'Verkeersregels zijn ingesteld om het verkeersgedrag van onszelf en andere weggebruikers in goede banen te leiden. Ze moeten daarom goed worden gehandhaafd. Wij willen dat de hoogte van de boete daarbij in verhouding staat tot de overtreding. Voor relatief kleine snelheidsovertredingen moeten de boetes dus omlaag, behalve als ze op woonerven of bij scholen plaatsvinden. Zwaardere overtredingen moeten daarentegen zwaarder worden beboet.' En over drank en drugsrijders: 'Drank- en drugsrijders horen achter de tralies, niet op de weg. Dus geen taakstraffen meer voor hen, maar gevangenisstraffen en een permanente rijontzegging voor recidivisten. Daarnaast wordt het alcoholslot opnieuw ingevoerd als straf."