‘Sleutel aanpak theoriedrama ligt bij ministerie’

Met meer dan grote belangstelling heb ik afgelopen weken alle opinieartikelen, reacties en meningen over de theorie gevolgd. Als voorzitter van de Koepel Rijopleiding & Verkeerseducatie (KRV) wil ik hier graag mijn licht over laten schijnen.

Door Ruud Rutten, voorzitter Koepel Rijopleiding & Verkeerseducatie

Vanochtend bekeek ik eens wat het woord drama als zoekterm op internet oplevert. Je komt dan terecht bij toneelspel, tragedie, treurspel of schouwspel, maar het kan ook catastrofe, ramp of schok betekenen. Welnu, ik zou het niet beter kunnen verwoorden met betrekking tot het drama dat zich afspeelt rond de theorie. Het is allemaal van toepassing.

Al jaren zetten veel mensen zich in voor de professionalisering van de rijschoolbranche. Terecht maken deze mensen zich zorgen. En het gaat hier echt niet alleen om de uitgevers van leermiddelen. Deze uitgevers zetten zich trouwens al vanaf dag één onbaatzuchtig in voor zowel ‘Samen Sterk’, als voor de uitkomsten van het rapport van Emile Roemer en voor de Koepel. Uitgevers die dag in dag rijscholen voorzien van het best mogelijke lesmateriaal, zowel op schrift als digitaal.

Maar wat dacht je van de rijschoolondernemers? Rijscholen die stoppen met het geven van theorieles omdat de klaslokalen leeglopen en kandidaten kiezen voor een turbo / dag opleiding.

Ik ga niet weer in detail treden over fraude, trucjes, ezelsbruggetjes enzovoort, want dat is tot in den treure door alle partijen besproken en door branchegenoten op sociale media belicht. Ik ga hier ook niet met vingers wijzen wie hier verantwoordelijk voor is. Dit schiet niet op. En laten we stoppen met vingers wijzen waar we geen stap mee verder komen.

Maar er is wel veel aan de hand. Het CBR geeft aan dat het bijna dagelijks kandidaten eruit filtert met minuscule cameraatjes in brillen en ringen. De rijschoolhouder / instructeur geeft aan dat de, laat ik het maar turboleerlingen noemen, geen enkele kennis van de verkeerstheorie hebben op het moment dat ze in de auto stappen voor praktijklessen. En ik lees zelfs reacties dat uitgevers en opleiders ook eens moeten kijken naar andere manieren van opleiden die schijnbaar wel werken.

IK WALG HIERVAN.

Hoezo, die wel werken? Ja, om voldoende punten te halen op het theorie-examen, maar niet om voldoende kennis op te doen om vanaf 17 jaar veilig door Europa te mogen rijden. Of die, en dat is minstens zo bezwaarlijk, een zware vrachtwagen of touringcar vol passagiers mogen besturen.

Het is nu echt tijd om dit ‘drama’ aan te pakken en alle noodkreten serieus te nemen. De sleutel hiervoor ligt bij het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (I&W). I&W moet hierop aanslaan en tot actie overgaan, waarbij er legio voorbeelden zijn hoe het beter kan. De KRV wil graag het gesprek hierover aangaan met het ministerie. Of nog beter: de KRV gaat hierop aandringen. Want het kan niet zo zijn dat we de hele branche professionaliseren en de theorie (de basis van veilige verkeersdeelname) nog verder laten afglijden.